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第二,驱逐舰的吨位是否到了上限?当前世界最先进的驱逐舰,吨位几乎全都接近或超过一万吨,唯有45型驱逐舰火力偏弱,所以仅不到8千吨。未来的驱逐舰,吨位是否会继续膨胀?从目前看,这个可能性不大。首先,驱逐舰的火力已经达到饱和,无需继续扩大吨位。而且未来的发展重点应该是网络战能力和多用途能力,这些都只需要在现有舰体上进行改进。“朱姆沃尔特”级的1.46万吨是个异类,但这款“驱逐舰”实际上并不是真正的驱逐舰,而且发展道路已经被切断,证明此路暂时不同。

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从美国挑起贸易摩擦的角度看,不确定性仍然较大,随着美国听证会举行时间的临近,对市场的影响也将逐步加重。因此,虽然近期市场关注减弱,但进入8月后仍应关注相关局势动态。从政策角度看,政治局工作会议对下半年整体的定调依然是坚定去杠杆,但政策边际有所放松,尤其提及财政政策要更加积极,以及各项政策要形成合力。此外,货币政策要保持流动性合理充裕,意味着对社会融资的支持,有望修复目前的上行较快的信用风险溢价。从上半年的宏观数据分析,目前我国经济下行压力有所增加,尤其是在去杠杆的过程中叠加了贸易因素,在政策的边际放松下,经济压力有望减弱,但仍需观察政策的实施力度。

3.4 供给侧改革:传统产业政策红利期已过2015年,中央经济工作会议中首次提出对供给侧改革的要求,会议指出,在今后经济发展新常态下,推进供给侧结构改革是稳定经济增长的重大创新。2016年关于供给侧改革的表述出现在第二大工作重点中,且篇幅大大增加。会议中提出了以供给侧结构改革为主线,适度扩大总需求的改革要求,通过提高供给质量,根本深化改革,最终达到满足需求的目的。2017年同样是在第一大工作重点中,篇幅与2016年相仿,思路也延续2016年工作思路。首先2017是供给侧结构改革的深化之年,在经济结构出现重大变革的情况下,依然坚持把推进供给侧结构改革作为经济工作主线,深化农业供给侧结构改革,打好防范化解重大风险攻坚战,促进供求平衡及新动能持续快速成长。我们认为,2018年供给侧改革进入深化推进阶段,传统产业供给侧改革利好政策出现概率较低。

5、哪些行业负面影响大?疫情对消费、服务业是实打实的的打击,受疫情影响严重的航空、景点、餐饮旅游、食品饮料等行业。与03年非典不同,本次新冠肺炎疫情防控手段空前绝后。1月23日武汉封城;随后湖北省另外12个城市也宣布封城,全国省、市内多地的公交和火车站停运;影视业在多部电影全部撤档“春节”后,2月1日,中广联电视制片委员会和中广联演员委员会共同发文,在疫情期间禁止拍摄影视剧……可以想象,本次防控力度大造成对第三产业冲击更大。

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